Zwiększenie mocy: 17-20 KM, 11-20 lb-ft

*Niektóre zdjęcia pokazują opcjonalną osłonę silnika z włókna węglowego, dostępna osobno.

Wlot powietrza Eventuri do Toyota Supra MK5 B58 został zaprojektowany, aby zapewnić turbinie mniej restrykcyjną ścieżkę przepływu powietrza, jednocześnie utrzymując niskie temperatury powietrza na wlocie. Ciepło i objętość powietrza były kluczowymi czynnikami przy projektowaniu systemu dolotu dla silników turbodoładowanych. W przypadku Supry, system dolotu znajduje się obok kolektora wydechowego, który szybko nagrzewa komorę silnikową. Wysokie temperatury negatywnie wpływają na wydajność silnika, ponieważ turbina musi budować doładowanie z gorącego, mniej gęstego powietrza. Jedynym sposobem na utrzymanie jak najniższych temperatur powietrza na wlocie (IAT) jest całkowicie uszczelniony dolot. Niestety, to prowadzi do ograniczenia, ponieważ istnieje tylko jedno oryginalne źródło powietrza. Podczas rozwoju zauważyliśmy dodatkowe otwarcie w okolicy nadkola i postanowiliśmy je wykorzystać, dodając dodatkowy dopływ powietrza do naszego airboxa. Dodatkowo nasz uszczelniony airbox wyposażony jest w osłonę termiczną z refleksyjnym złotym pokryciem, które minimalizuje transfer ciepła od kolektora wydechowego. Aby zmaksymalizować objętość, zaprojektowaliśmy airbox tak, aby był jak największy, z wycięciem na potencjalne wzmocnienia strutów. Oryginalną, poskręcaną rurę dolotową zastąpiliśmy gładką rurą z włókna węglowego, która jest większa pod względem objętości wewnętrznej, początkowo mając średnicę wewnętrzną 111 mm (4,4 cala), płynnie zwężającą się do średnicy odpowiadającej wlotowi turbiny. Rura zapewnia gładki przepływ powietrza od filtra do wlotu turbiny. Na koniec używamy specjalnie zaprojektowanego, wysokoprzepływowego filtra suchodystansowego, który przeszedł testy ISO pod kątem wydajności filtracji i ma większą powierzchnię filtracyjną niż filtr oryginalny.