Zwiększenie mocy: 10-14 KM, 10-11 lb-ft

*Na zdjęciach opcjonalna osłona silnika z włókna węglowego.

Wlot powietrza do Toyota GR86 jest efektem testów wielu konfiguracji, które obejmowały ponad 125 przejazdów na hamowni, aby opracować zoptymalizowany projekt. Testowaliśmy zarówno samochody standardowe, jak i po tuningu, aby ocenić wpływ zmiany dolotu na poprawę przepływu powietrza. Silnik NA 2.4L Boxer jest wrażliwy na temperatury powietrza wlotowego, dlatego naszym priorytetem było zapewnienie w pełni uszczelnionego systemu. Testy na hamowni wykazały spadek mocy około 6000 obr./min w przypadku oryginalnego ECU. Ten spadek występuje niezależnie od konfiguracji dolotu – nawet po usunięciu wszelkich możliwych ograniczeń, dolot o wyższym przepływie powoduje silną rezonansową reakcję silnika przy tym obrotach, co prowadzi do chwilowego spadku mocy poniżej oryginalnej krzywej. Oryginalny airbox posiada efekt tłumienia przy tych obrotach, ale jednocześnie ogranicza moc przy wyższych obrotach. Dzięki testowaniu różnych długości dolotu, pojedynczych i podwójnych otworów wlotowych, a także dodaniu przegrody, udało nam się opracować wersję, która minimalizuje rezonansowy spadek mocy, zapewniając jednocześnie wzrost o 14 KM przy najwyższych obrotach na oryginalnym ECU. Po dostrojeniu ECU obserwujemy znaczne zyski w średnim zakresie obrotów i eliminację spadku mocy poniżej oryginalnej krzywej.

Różnica Eventuri

System Eventuri do GR86 wykorzystuje naszą opatentowaną obudowę z włókna węglowego, która zapewnia aerodynamically efektywny przepływ powietrza od filtra do silnika. To nie tylko zwykły filtr stożkowy z osłoną termiczną, ale unikalny projekt, który wywołuje efekt Venturi, utrzymując laminarny przepływ powietrza i redukując opory pracy silnika.