Kompletny zestaw chłodzenia powietrza doładowującego (charge air cooling) dla BMW M2 Competition, M3 i M4 z serii F8X. Do wyboru trzy konfiguracje BigPack – wszystkie z idealnym dopasowaniem typu “drop-in”!

Silnik S55, montowany w M2C / M3 / M4 F8X, korzysta z chłodnicy międzystopniowej (intercoolera) chłodzonej cieczą, umieszczonej na górze – zamiast klasycznej chłodnicy powietrznej. Fabryczna wersja posiada rdzeń typu Tube&Fin z plastikowymi końcówkami, które są podatne na pęknięcia, przecieki cieczy chłodzącej lub ubytki ciśnienia doładowania.

Układ chłodzenia intercoolera to osobny obieg złożony z dwóch połączonych równolegle chłodnic i pompy. Jedna z chłodnic znajduje się centralnie z przodu, druga – mniejsza – przed prawym nadkolem.

Fabryczne plastikowe rury intercoolera, zarówno po stronie gorącej, jak i zimnej, są słabym ogniwem – szczególnie przy modyfikacjach. Często pękają, powodując utratę ciśnienia doładowania.

Wszystkie komponenty zostały przez nas zaprojektowane na bazie precyzyjnych skanów 3D oraz symulacji przepływu (CFD). Przeprowadziliśmy też liczne testy, by dostarczyć najlepszy zestaw wydajnościowy na rynku.

Dostępne opcje zestawu BigPack:

Intercooler + zestawy rur (hot i cold side)

Intercooler + obie chłodnice układu chłodzenia

Pełny zestaw: intercooler + rury + obie chłodnice

Korzyści z montażu zestawu BigPack do88:

Przyrost mocy maksymalnej: do 13 KM (na mapie BootMod3 Stage 1)

Zysk momentu obrotowego: nawet 52 Nm

Obniżenie temperatury IAT: od 9 do 14°C w zależności od konfiguracji

Zwiększenie przepływu powietrza: 16–17%

Lepsze chłodzenie, większa trwałość, stabilniejsze osiągi

Budowa intercoolera: Intercooler o konstrukcji Bar&Plate, ze spawanymi zbiornikami końcowymi i rdzeniem o 85% większej objętości niż seryjny. Efekty: +16% lepszego przepływu, -9°C niższa temperatura dolotowego powietrza.

Ulepszone chłodnice układu intercoolera: Większa powierzchnia chłodzenia, grubszy rdzeń i zaawansowana budowa z rurkami wielokanałowymi – skutecznie obniżają temperaturę cieczy, co przekłada się na niższą temperaturę powietrza i wyższą wydajność silnika.

Wydajne rury intercoolera: Rury od turbosprężarki do intercoolera oraz od intercoolera do przepustnicy (J-pipe) wykonane z myślą o wytrzymałości i zoptymalizowanym przepływie. Dzięki precyzyjnym symulacjom zapewniają lepsze osiągi niż fabryczne – mimo że te fabryczne już są całkiem dobre!