Chcesz zyskać więcej za mniej? Całkowicie nowy układ dolotowy Dinan PEX do modeli G2x/G4x x30i oferuje wszystkie korzyści osiągów oraz brzmienia znane z karbonowego odpowiednika, ale bez dodatkowych kosztów związanych z efektownym wyglądem. Dzięki temu otrzymujesz najlepszy możliwy stosunek ceny do mocy spośród wszystkich dostępnych dolotów Dinan dla silników B46/B48.

W dążeniu do stworzenia samochodu uniwersalnego, dostępnego cenowo dla każdego, modele BMW x30i zostały pozbawione wyrazistego charakteru – zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Fabryczny dolot w modelach 230i/330i/430i to prosty, plastikowy airbox z podstawowym filtrem panelowym oraz rezonatorem, który tłumi wszelkie dźwięki pracy turbosprężarki i układu dolotowego. Czyli dokładnie te dźwięki, które miłośnicy sportowej jazdy chcieliby słyszeć. BMW zaoferowało więc właścicielom modeli x30i układ dolotowy, który jest nudny wizualnie, przepływa powietrze w stopniu jedynie wystarczającym i niemal nie wydaje żadnego dźwięku – czyli dokładne przeciwieństwo tego, czego oczekują kierowcy samochodów tej klasy.

Dolot Dinan PEX naprawia te problemy. Jest to półotwarty układ zdolny dostarczyć co najmniej o 58% więcej powietrza niż seryjny system, co przekłada się na wyraźnie lepszą reakcję przepustnicy oraz eliminuje potencjalne ograniczenia przy dalszych modyfikacjach zwiększających moc (większe turbo, układ paliwowy itd.). Jednocześnie nowy dolot doskonale wpisuje się w stylistykę komory silnika, sprawiając wrażenie elementu fabrycznego, a przy tym oferuje wyraźnie lepszy dźwięk pracy turbosprężarki dzięki usunięciu rezonatora oraz zastosowaniu półotwartej konstrukcji.

Aby uzyskać znaczący wzrost przepływu powietrza, który wyróżnia dolot Dinan, gruntownie przeprojektowano oraz powiększono całą dolną część airboxa (nie tylko pokrywę), maksymalnie wykorzystując dostępną przestrzeń pod maską. Dzięki temu zastosowano specjalnie zaprojektowany filtr powietrza o powierzchni filtracyjnej większej o 40%, zapewniający optymalny przepływ powietrza. Dinan wprowadził także dodatkowy wlot powietrza, mający na celu wypełnienie zwiększonej objętości airboxa i filtra. Po licznych testach różnych kształtów, wielkości i lokalizacji otworów dodatkowych, wybrano perforowane otwory znajdujące się po przeciwnej stronie silnika, które zapewniają optymalny dodatkowy przepływ powietrza bez ryzyka wzrostu temperatury powietrza trafiającego do turbosprężarki – co potwierdzono we wszystkich warunkach testowych (dynamiczne przyspieszenia, jazda ze stałą prędkością, testy od 0 do 160 km/h itp.).

Chociaż dodatkowy przepływ powietrza nie skutkuje istotnym wzrostem mocy w pojazdach seryjnych lub z podstawowymi modyfikacjami, dolot Dinan istotnie podnosi potencjał rozbudowy samochodu. Osoby planujące dalsze zaawansowane modyfikacje (turbo, paliwo, tuning silnika) będą mogły cieszyć się pełnym wykorzystaniem potencjału bez ryzyka, że dolot stanie się ograniczeniem. Bez względu na poziom modyfikacji, dodatkowe otwory dolotowe powodują, że praca turbosprężarki oraz zaworu BOV są znacznie bardziej słyszalne – co jest znaczną zmianą w porównaniu do tradycyjnych, całkowicie zamkniętych systemów Dinan. Pomimo że głównymi atutami są zwiększony przepływ oraz lepsze brzmienie, wizualnie dolot Dinan wykonany z wysokiej jakości tworzywa PEX doskonale komponuje się z fabrycznymi elementami komory silnika. Jest to ekonomiczne rozwiązanie łączące funkcjonalność i dyskretną estetykę, które jednocześnie przyciąga uwagę.

Cechy produktu:

Co najmniej o 58% większy przepływ powietrza niż seryjny dolot.

Wyraźnie głośniejszy, sportowy dźwięk dolotu.

Konstrukcja z wysokiej jakości tworzywa PEX odpornego na wysokie temperatury, o fabrycznym wyglądzie.

Poprawiona reakcja przepustnicy.

Powiększony airbox (większy o 60% w porównaniu do seryjnego).

O 40% większa powierzchnia filtra powietrza (fabryczny: 82 cale², Dinan: 115 cali²) zapewniająca optymalny przepływ powietrza.

Kompatybilny ze wszystkimi modelami G2x/G4x x30i (zarówno z rozpórkami fabrycznymi, jak i bez).

Szybki i prosty montaż typu „bolt-on”.