Montaż typu drop-in, większa niezawodność, lepszy przepływ powietrza.

Silnik S55 z podwójnym doładowaniem, który napędza modele BMW M2C / M3 / M4 F8X, wyposażony jest w fabryczne plastikowe rury intercoolera. Niestety, są one słabym punktem, szczególnie w samochodach po modyfikacjach – choć zdarza się, że pękają również w seryjnych jednostkach. Najczęściej uszkodzenia występują przy połączeniach z turbosprężarkami, co skutkuje nieszczelnością układu doładowania i spadkiem mocy.

✅ do88 oferuje solidne rozwiązanie – z myślą o niezawodności i wydajności:

Poprawiona niezawodność – koniec z pękającym plastikiem

Lepszy przepływ powietrza – nawet do +4%

Rury o średnicy 2,25” (57 mm) z łagodnymi, płynnymi łukami

Zachowane prawidłowe mocowanie osłony silnika – dzięki dołączonym, dłuższym trzpieniom mocującym w stylu OEM

Matowe, czarne wykończenie – stylowy, “stealthowy” wygląd

Brak złączek do wtrysku metanolu – z pełną świadomością zaprojektowaliśmy rury bez tych portów, ponieważ najlepszym miejscem do jego aplikacji jest sekcja po intercoolerze (nasza rura J-pipe ma 2 porty do wtrysku)

🧩 Zaawansowana konstrukcja i idealne dopasowanie:

Skan 3D komory silnika BMW M3 Competition – projekt oparty na precyzyjnych danych przestrzennych

Gięte techniką mandrel bending aluminiowe rury – pełna aluminiowa konstrukcja

Kołnierze turbo frezowane CNC – maksymalna szczelność i trwałość

Wzmocnione silikonowe złącza + matowe opaski zaciskowe w zestawie

📦 W zestawie:

2 aluminiowe rury turbo–intercooler

Końcówki silikonowe (matowy czarny)

Zestaw opasek i mocowań

Przedłużone trzpienie do mocowania pokrywy silnika

Instrukcja montażu

do88 – więcej powietrza, mniej ryzyka. Dla tych, którzy chcą wycisnąć z F8X pełen potencjał – bez kompromisów.