Stworzony z myślą o ekstremalnej mocy. Gotowy na wszystko.

Silnik S58 pod maską nowych modeli BMW G8X M2, M3 i M4 to owoc ponad 45 lat inżynieryjnej ewolucji serii M. Jak każda generacja przed nim – ma ogromny potencjał na więcej. Ale więcej mocy = więcej ciepła. Dlatego Mishimoto stworzyło kolektor intercoolera, który nie tylko wytrzyma, ale też uwolni ukrytą moc Twojego auta.

Co go wyróżnia?

Fabryczna chłodnica powietrza doładowującego działa nieźle, ale ma jeden poważny słaby punkt – rdzeń typu tube-and-fin przytwierdzony do plastikowego kolektora za pomocą zacisków. Te zaciski coraz częściej zawodzą, i to już przy zaledwie 3 psi ponad fabryczne ciśnienie. Mishimoto eliminuje ten problem całkowicie:

Jednolity kolektor odlewany z aluminium

Spawany metodą TIG – odporny na ciśnienia powyżej 60 PSI

Trwały rdzeń bar-and-plate – ogromna przewaga w wydajności i odporności

Ale to nie tylko kwestia niezawodności – to także realna wydajność:

+33% większy rdzeń chłodnicy niż fabryczny

Średnio +14% lepszy przepływ powietrza do każdego cylindra

Niższe temperatury dolotowe – różnica względem temperatury otoczenia to maks. 25°F (~13°C) nawet pod pełnym obciążeniem

Dyfuzor wewnętrzny zaprojektowany w technologii CFD – równomierne zasilanie wszystkich cylindrów

Kanały dolotowe CNC z rowkami pod fabryczne uszczelki O-ring

Dołączona uszczelka termiczna z włókna – skuteczna izolacja od ciepła silnika

✅ Stworzony dla zwiększonego boostu i modyfikacji ✅ Redukcja temperatury i spadków ciśnienia ✅ Lepsze spalanie i bezpieczeństwo przy wysokich osiągach ✅ Kompatybilność z fabrycznymi uszczelkami ✅ Niezrównana trwałość – zapomnij o plastikowych ograniczeniach

Jeśli budujesz mocne G8X, nie ryzykuj z fabrycznymi kompromisami. Postaw na kolektor Mishimoto – dla tych, którzy nie uznają półśrodków.