Podobnie jak jego “starsi bracia”, M3 i M4, model G87 M2 to ogromny krok naprzód w zakresie osiągów i możliwości w porównaniu do poprzednika. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że nowy model czerpie garściami z katalogu części tych dwóch modeli, co sprawia, że wiele komponentów jest wymiennych między całą trójką. Chociaż kilka zagięć rur wlotowych uniemożliwia bezpośrednie przeniesienie układu wydechowego, to jednak M2 jest w dużej mierze zgodny z systemem G8x M3/M4. Dzięki temu zaawansowane technologie tłumienia drgań akustycznych, opracowane dla tych modeli, mogły zostać zastosowane również w G87, co znacznie przyspieszyło proces badań i rozwoju. Efektem jest nowy członek rodziny wydechów G8x z zaworami sterowanymi, który oferuje głębszy i bardziej wyrazisty dźwięk oraz mocniejsze brzmienie w porównaniu do fabrycznego układu wydechowego.

Aby uzyskać odpowiedni poziom głośności i charakter dźwięku godny modelu G87 M2, średnica rur została zwiększona do 76 mm (w porównaniu do 70 mm w wersji seryjnej). Większe rury oferują kilka ścieżek przepływu spalin — wybór drogi zależy od fabrycznych zaworów wydechowych, które zostały zachowane. Przy zamkniętych zaworach spaliny przechodzą przez tłumik Dinan, gdzie stosowane są technologie pochłaniania i reakcji akustycznej, a następnie wydostają się przez dwa wewnętrzne końcówki. Pozwala to ograniczyć hałas przy niskich prędkościach, jednocześnie oferując głębszy i przyjemniejszy dźwięk. Jednak przy otwartych zaworach, w warunkach dużego obciążenia, większość gazów omija tłumik, tworząc niemal prosty przepływ, co maksymalizuje doznania akustyczne. To idealne połączenie zapewnia balans między elegancją a agresją, dostosowując się do potrzeb kierowcy.

Pod względem wizualnym wydech Dinan do M2 G87 jest wykonany w całości z wysokiej jakości stali nierdzewnej T304 i spawany metodą TIG, co gwarantuje doskonały wygląd i trwałość. Cały system jest wykończony szczotkowaną powierzchnią, aby prezentował się nienagannie od momentu wyjęcia z pudełka. Uwagę zwracają również same końcówki wydechu — cztery masywne, polerowane na wysoki połysk, podwójnie ścienne końcówki o średnicy 4,5 cala (114 mm), z wygrawerowanym laserowo logo Dinan. Choć ich rozmiar na papierze może wydawać się przesadzony, idealnie wypełniają one fabryczne wycięcia, nadając autu wygląd OEM+ z solidną dawką sportowego charakteru.

Cechy produktu:

Maksymalny przyrost mocy: +6 KM przy 6300 obr./min i +5 lb-ft momentu obrotowego.

Głośniejszy, bardziej sportowy dźwięk.

Technologie tłumienia drgań zmniejszające rezonans w kabinie.

Cztery polerowane końcówki o średnicy 4,5 cala (114 mm) z laserowo grawerowanym logo Dinan.

Zwiększona średnica rur: 76 mm (względem 70 mm seryjnie).

O 6 funtów lżejszy niż fabryczny wydech (seryjny: 44 funty, Dinan: 38 funtów).

Zastosowanie fabrycznych siłowników zaworów wydechowych, bez zmian w ich działaniu — dźwięk wydechu można regulować przez ustawienia M-drive.

W pełni stal nierdzewna T304.

Łatwy montaż, pasujący do fabrycznych mocowań i uchwytów.