🏁 Crankhub 2‑pinowy do S55

Zastosowanie: do silników BMW serii S55 (M2 Competition, M3/M4 F80/F82) Konstrukcja: jednolity, 2‑pinowy element wykonany z hartowanej, precyzyjnie frezowanej stali

Montaż: wymaga przygotowania otworów pod trzpienie w wale korbowym przy użyciu specjalnych przyrządów naprowadzających Cel i zalety:

Fabryczne huby S55 to konstrukcja trzywarstwowa z podkładką cierną – pod obciążeniem i z czasem może dojść do luzów, co skutkuje przestawieniem faz rozrządu, a w skrajnych przypadkach kontaktem zaworów z tłokami

Trzy trzpienie mocno blokują hub w wale, eliminując ryzyko ślizgu hubu i zmiany synchronizacji – to ważne przy mocniejszych modyfikacjach (>500 KM)

Jednoczęściowa konstrukcja zapewnia większą wytrzymałość i precyzję niż oryginalna – określany jako montaż „bez spięć”

Parametry techniczne (przykładowe):

Materiał: hartowana stal EN36 / chromo 4140

Waga: ok. 1 kg (zgodna z OEM, aby nie zaburzać wyważenia)

Całość idealnie dopasowana geometrycznie do OEM (CNC, skanowanie laserowe)

Montaż i kompatybilność:

Przeznaczone dla BMW M2C, M3, M4 F‑seria, wersje S55 (2014+)

Montaż wymaga demontażu miski olejowej i użycia narzędzi do ustawienia rozrządu – sugerowany montaż przez specjalistyczny serwis

W zestawie często: trzpienie, śruba korbowa, przyrząd do wiercenia

Dlaczego warto?

Przy wyższych mocach zapobiega przesunięciu hubu i kosztownym uszkodzeniom wnętrza silnika

Redukuje ryzyko przestawienia rozrządu, co może zakończyć się uszkodzeniem silnika

Konstrukcja 3-pinowa — kompromis między skutecznością, a prostszością względem hubów 4‑pinowych

🌟 Podsumowanie

Crankhub 2‑pinowy do S55 to:

Solidna, jednolita konstrukcja – wykonana z trwałych, hartowanych materiałów, frezowana CNC

Zabezpieczenie rozrządu przed zsunięciem się przy wysokich obciążeniach

Szybki montaż i pełna kompatybilność z S55 (M2C/M3/M4) – wymaga demontażu miski i użycia narzędzi do rozrządu

Ekonomiczna alternatywa wobec pełnych 4‑pinowych hubów lub splinelock, zapewniająca bezpieczny tuning