Drop-in montaż, karbonowe kanały powietrzne, realny spadek temperatury IAT!

Silnik S55 w BMW M3 / M4 F8X korzysta z wodnego intercoolera zamontowanego na górze silnika, a nie klasycznego powietrznego. Układ chłodzenia powietrza doładowującego działa niezależnie, opierając się na dwóch chłodnicach połączonych równolegle i pompie cieczy. Mniejsza z chłodnic znajduje się przed prawym nadkolem – i właśnie jej ulepszeniu poświęciliśmy ten projekt.

📊 Najważniejsze dane (vs OEM):

Objętość rdzenia: 3393 cm³ vs 1693 cm³ → +100% większa!

Powierzchnia czołowa: 499 cm² vs 423 cm² → +18% większa!

Temperatura po intercoolerze: 34°C vs 39°C → -5°C!*

Rdzeń 68 mm, podwójny rząd, wielokanałowy

Żebra o wysokości 8 mm, konstrukcja typu multi-louvered *Pomiar wykonany przy przyspieszeniu 0–240 km/h, tego samego dnia i w identycznych warunkach

🧩 Zaawansowana konstrukcja:

Skan 3D przestrzeni przy prawym nadkolu (z i bez zderzaka) → idealne dopasowanie

Znacznie zwiększona grubość i wysokość rdzenia

Zachowany układ przepływu OEM – single pass

Nowy kanał powietrzny z włókna węglowego (prepreg), wykonany w technologii autoklawowej

Montaż typu drop-in – pasuje do fabrycznych przewodów chłodzenia

✅ Dlaczego warto?

Obniżenie temperatury cieczy chłodzącej w układzie intercoolera bezpośrednio przekłada się na niższą temperaturę powietrza dolotowego (IAT), a tym samym na większą moc, lepszą wydajność i stabilność silnika. Dzięki dwukrotnie większemu rdzeniowi i przemyślanemu kanałowi doprowadzającemu powietrze, do88 zapewnia lepsze chłodzenie przy pełnym przepływie powietrza także do innych chłodnic.

📦 W zestawie:

Chłodnica do88 (drop-in)

Kanał powietrzny z karbonu (prepreg, autoklaw)

Komplet elementów montażowych

Instrukcja instalacji

do88 – realna poprawa osiągów i bezpieczeństwa termicznego silnika. Na tor, na ulicę, na maksymalne osiągi – bez kompromisów.