Mniej ciepła, więcej wydajności. Chłodzenie, na które zasługuje Twój B58.

Współczesne auta z doładowaniem – takie jak Toyota GR Supra 3.0 (2020+) – korzystają z zaawansowanego chłodzenia typu air-to-water. W przypadku Supry (i jej bliźniaka – BMW Z4 G29), intercooler został zintegrowany bezpośrednio z kolektorem dolotowym, co maksymalizuje wydajność… ale oryginalna chłodnica cieczy (heat exchanger) wciąż ma swoje ograniczenia.

Dlatego Mishimoto stworzyło od podstaw wydajniejszą i trwalszą wersję tego kluczowego elementu.

Co ją wyróżnia?

W całości aluminiowa konstrukcja – bez plastiku, z TIG-spawanymi zbiornikami końcowymi i portami

Wzmocnione (strutted) kanały przepływowe – zwiększona odporność na odkształcenia przy agresywnej jeździe i wysokim ciśnieniu

+31% objętości rdzenia – więcej miejsca na odprowadzanie ciepła

+48% powierzchni zewnętrznych żeberek chłodzących – lepszy przepływ powietrza

Dwukierunkowy przepływ (dual-pass) + żebrowane finy (louvered fins) – maksymalna skuteczność wymiany ciepła

Efekty?

Redukcja temperatury powietrza dolotowego o 5–7°F (~3–4°C)

Stabilniejsza temperatura cieczy w całym układzie intercoolera – mniej spadków mocy przy długiej jeździe pod obciążeniem

✅ Kompatybilna z Toyota GR Supra 3.0 (2020+) ✅ Wersja wykończona w naturalnym aluminium ✅ Zestaw typu plug & play – bez modyfikacji ✅ Dożywotnia gwarancja Mishimoto

Masz Suprę z B58? To chłodnica, która pozwoli Ci jechać szybciej, dłużej i bez stresu o temperatury. Mishimoto – dla tych, którzy nie chcą kompromisów.